Puerto de Montevideo recupera de a poco flujo de comercio exterior de Paraguay
Aumentó el movimiento de barcazas y recibió sólo en julio un 50% más de buques
03.09.2021 | tiempo de lectura: 2 minutos
Las barcazas que realizan el tráfico de la hidrovía Paraná-Paraguay, que entre los años 2013 y 2017 movieron aproximadamente el 96% de los contendores de Paraguay vía Montevideo, comenzaron en 2018 a migrar al puerto de Buenos Aires. Por esta razón, el puerto de Montevideo experimentó, por primera vez en el siglo XXI, dos caídas consecutivas del movimiento de contenedores. Esta baja fue del 15% en 2018 (la mayor caída en la historia) y del 6% en 2019, mostrando un registro al cierre de este último año que sólo supera al del año 2010 en el decenio 2010-2019 con 749.562 Teus movilizados.
Esta situación comenzó a cambiar y al cierre del primer semestre del año el movimiento de barcazas, que operan vía Montevideo con cargas paraguayas y del litoral argentino, creció un 43% medido en Teus. Por su parte, en TCP el movimiento de barcazas creció un 186% en el mismo período y las escalas de barcazas lo hicieron en un 40%.
El gerente comercial de Katoen Natie, Gonzalo Hontou, informó que en el último año la llegada de barcazas que operan el tráfico de la hidrovía aumentó en un 40%. En tanto, a nivel del volumen total del puerto de Montevideo, la carga de barcazas pasó de unas 40 mil a unas 58 mil en 2021, lo que significa un crecimiento del 43%. Los registros del primer semestre de este año son sensiblemente mayores a los registros del primer semestre del año pasado.
Hontou informó que el mes de julio cerró con un crecimiento con respecto al año pasado del 50%, manteniendo a la vez la eficiencia y la productividad. La situación actual comparada con 2019, “es muy buena”, dijo dijo el gerente comercial de Katoen Natie debido a que ese año la mayoría de las cargas paraguayas ya se habían movido al puerto de Buenos Aires, luego del período 2013-207, en el que casi el 96% de la carga paraguaya pasaba por Montevideo.
“Estamos realmente muy contentos porque estamos dando una buena señal a los paraguayos, y ahora tenemos que cuidar que no nos vuelva a pasar lo que sucedió anteriormente y poder darles la confianza, la eficiencia y la productividad que las cargas paraguayas necesitan, sobre todo en un año en el que están sufriendo mucho las bajantes del río Paraná”, expresó Hontou.
Actualmente, gran parte de la carga se mueve por vía terrestre debido a que el Paraná está prácticamente sin agua, por lo que el aumento de la llegada de barcazas a Montevideo “es una noticia importante”, señaló Hontou.
